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国内液压控制系统技术有哪些?

发布时间:11-04-11 关注次数:

液压系统动力匹配及控制技术在国外起步较早,发展较快,很多技术在国外使用后很快进入中国市场,目前国内主要停留在引进-模仿阶段,并没有自己的专有技术简单陈述一下现在国内的一些技术有哪些:
1、定量泵设计方法
在早期的工程机械系统设计中,采用定量泵设计的原则是:系统的最大工作流量(Q)与最大工作压力(P)的乘积即系统的最大输出功率(N)不能超出柴油机额定功率(Nj)。但在一般工况下功率利用系数太低,且无法施展较强的控制功能,因而性能不佳。目前在小吨位(5~50t)汽车起重机和随车起重机等产品中仍在使用。
2、单泵恒功率控制技术
在单泵控制系统中,一般通过变量控制机构实现对变量泵排量的控制,在最早的恒功率控制技术中,通过对变量机构两根弹簧弹力的不同设定,能实现对变量泵输出流量的控制,其工作曲线为折线,当系统压力达到第一根弹簧设定力后,变量泵排量开始减小。当系统压力克服第二根弹簧设定力后,变量泵变量曲线斜度发生变化。通过以上控制,使其变量曲线上P、Q乘积的离散值趋近于常数C。通过以上控制大大提高了柴油机功率的利用系数,又能保证柴油机不会因过载熄火。力士乐公司开发的恒功率控制技术中,通过杠杆原理对变量控制机构进行了改进,使其功率曲线近似为反比例曲线,功率利用系数更高。
3、双泵恒功率控制技术
在双泵或多泵系统中,由于存在多泵之间功率分配的技术难题,如何使柴油机功率合理地分配到各泵,使各执行机构协调工作,尽可能发挥其最大效能,最大程度发挥出发动机功率成为关键。目前,这方面的控制技术有不同的组合形式。
(1)分功率控制技术
分功率控制是根据各泵所负责的执行机构实际需用功率,将柴油机功率按一定比例分配给各泵。在分功率控制中,每个泵均有独立的变量控制机构,使执行机构在预先设定的工作曲线上工作。但分功率控制的最大缺点是不能充分利用发动机功率,当某个泵因某种情况不需要工作时,其功率不能给另一个泵使用而白白浪费,因此极易出现“大马拉小车”的现象,无法满足大型工程机械的使用要求。
(2)总功率控制技术
总功率控制系统共用一个变量机构,因此各泵流量相同,作用在弹簧上的压力是多泵工作压力之和,当多泵压力之和的1/2达到弹簧设定值后,主泵开始变量,其变量原理与单泵恒功率的相同。
  总功率控制可以实现多泵功率互补,当其中一个泵不工作时,其功率可被其他泵使用,柴油机功率利用系数大大提高。其最大缺点是能量损失大。因各泵工作流量相同,当其中某泵负责的执行机构不工作时,主泵仍输出大流量,多余流量必然会转化为热量。总功率控制另一个缺点是无法实现对多执行机构不同速度的控制。